Рулевые наконечники-Продление жизни

[pulse]

Кстати, если кому надо, лежат новые наконечники синий Райбестос, их уже не делают сейчас, тыщи за две отдам.

давай заберу! не ставились? комплектность полная?

 

[Бендер-Фендер]

Ответил в личку.

 

[pulse]

получил! спасибо! синий Райбестос - красота. Но получается они сухие изначально идут - перед установки их надо шприцевать да?
и я не понял как пыльник будет держаться - зажимного колечка нет, снизу же грязь может попасть.. посмотрим вобщем как получиться.

 

[serjik]

Летом прошлого года поставил себе наконечники sidem, вроде не самый плохой производитель, но уже оба застучали . На них есть масленки, если их промазать это продлит их жизнь или уже нет смысла в этом?

 

[pulse]

давно стучат? я на таких концах проездил целый ГОД! то есть дело было так
в декабре 16 года поехал на ТО, мне там мастер так натрёс питюна что я думал он развалдитьтся у менч на части.. не развалился но Накрнечники приговорил - гворит люфтят, стучат, я говорю "да ниче не стучит!" ну и всё сразу после этого ТО начали стучать по тихому, когда с места трогаешься или когда в каком определенном положении машина в кочку попадает, а я все лето в деревне протусил - там дорога одни кочки. короче прошел ГОД! декабрь 2017 заезжаю на ТО - мне опять кричат "все караул! щаз рулевые выскочат! там же сухри пластиковые они все разболтались у тебя..." бла бла бла
короче все там внутри железное, шар в железной обоиме ходит, не знаю уж может он вылететь или нет... но год прокатал.
поставил Райбестос щаз, с тавотницей, внутри конечно всё сухое, зашприцевал смазкой. Но теперь следить надо, раз в год то точно смазку освежить неплохо было бы... я так думаю.

 

[sergej9]

Вот что пишут )))

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR

 

[михасик]

Ставил себе наконечники RTS, недорогие. На данный момент прошли 17000, пока все хорошо, порекомендую.

 

[Rutenium]

Летом прошлого года поставил себе наконечники sidem, вроде не самый плохой производитель, но уже оба застучали . На них есть масленки, если их промазать это продлит их жизнь или уже нет смысла в этом?

Раньше ставил и думал, что смазка есть и не шрицевал и менял раз в год
Как то решил шприценуть....Уже видимо три года прошло и все хорошо. Шприцую 2 раза в год при смене колес (зима/лето) шприцую и шаровые- та же история была:lol:

 

[serjik]

Rutenium хорошо, значит на днях куплю шприц и попробую смазать, мож еще год-два поезжу на них

 

[mishaPH]

Мне один мастер по поводу шприцивания сказал так - Какой в нем смысл, шприцевание выдавливает смазку под пыльники, их от этого рвет в итоге и попадает грязь. и привет шаровой.

Шприцевать надо со снятием рычага (пыльник при выбивании оной также повреждается. короче тут не все так просто)

это про шаровые. Рулевые думаю тот же принцип

 

[Rutenium]

Попробуйте- сначала лезет старая смазка с водой, а потом чистая из под пыльники. Тонкой "пластинкой" Снимать узел для прицеливания- заряд клиента, ИМХО. Во всяком случае лучше плохо смазать, чем ездить с сухими или с водой с песочной пыли))
Да, при смазка бывает, что шприцмасленка глубоко закончена и упирается в сухари и плохо или не пропускает смазку внутрь. Это мои наблюдения....Мазать вроде лучше ШРБ, она более водостойкая

 

[михасик]

Сколько у меня было машин до ПТ, ни на одной не было таких проблем с шаровыми или рулевыми, один раз заменил и забыл, не знаю, почему здесь по- другому...

 

[funpt]

Сколько у меня было машин до ПТ, ни на одной не было таких проблем с шаровыми или рулевыми, один раз заменил и забыл, не знаю, почему здесь по- другому...

Может быть причина в экономии у вопрошающих? :dash2:

 

[pulse]

ну а в чем проблема то? что мало ходят шары?
я не знаю как оригиналы, а совместимка шаровая 2-3 года ходит, это примерно 40-60 тыс.
А рулевые, я вообще, первый раз поменял за 7 лет, а до этого хз когда их меняли... может вообще оригинал с завода стоял.. тады им лет 17 )

 

[pulse]

ну опять же надо понимать машина низкая, вся подвеска постоянно находится "под ударом" - under attack! и всегда в грязи. чуть свернешь в лесок и все пипец и грязи намесишь и дров насобираешь пузом. это все ж на подвеске.

был такой случай, еду по лесу и хлоп такой треск и у меня из под ног коврик вздыбается колом! я них---Се! иб---ть копать! вылезаю из машины, смотрю под брюхо а там сухой кривой сосновый сучок ("карга" по древне-русски) и он одним концом вдавился в землю, а другим концом вылез через пол в салон! И не могу понять как сучок смог сделать ровную круглую дыру в поулу… отодрал ковёр. А там оказывается есть круглый лючок-крышечка в полу. И вот именно в этот лючок этот сук и воткнулся – выбил его в салон. Я солдатской лопаткой подкопал грунд под сучком – вытащил его. Потом зашкурил лючок, загрунтовал, закрасил и вставил его назад. Все пучком! 

 

[михасик]

Может быть причина в экономии у вопрошающих? :dash2:

Может быть и так, но если оригиналы почти не ходят, это тогда что?
Хотя может кто- то и не замечает этих люфтов, ездят так, пока не отвалится..

 

[михасик]

ну опять же надо понимать машина низкая, вся подвеска постоянно находится "под ударом" - under attack! и всегда в грязи. чуть свернешь в лесок и все пипец и грязи намесишь и дров насобираешь пузом. это все ж на подвеске.

был такой случай, еду по лесу и хлоп такой треск и у меня из под ног коврик вздыбается колом! я них---Се! иб---ть копать! вылезаю из машины, смотрю под брюхо а там сухой кривой сосновый сучок ("карга" по древне-русски) и он одним концом вдавился в землю, а другим концом вылез через пол в салон! И не могу понять как сучок смог сделать ровную круглую дыру в поулу… отодрал ковёр. А там оказывается есть круглый лючок-крышечка в полу. И вот именно в этот лючок этот сук и воткнулся – выбил его в салон. Я солдатской лопаткой подкопал грунд под сучком – вытащил его. Потом зашкурил лючок, загрунтовал, закрасил и вставил его назад. Все пучком! 

А какие машины не низкие? Больше половины машин на дорогах еще ниже, чем ПТ.

 

[михасик]

Кроме ПТ, знаю еще одну легковую машину, в которой было применено решение использовать шприцевание подвески, это Волга выпускавшаяся задоооолго до ПТ

 

[Rutenium]

Кроме ПТ, знаю еще одну легковую машину, в которой было применено решение использовать шприцевание подвески, это Волга выпускавшаяся задоооолго до ПТ

У 21 Волги - 21(двадцать одна) точка шприцевания передней подвески. К своему стыду мазал редко...
Шприц плёнки были везде(не считая подвесочных)- дверные петли, помпа,трамблёр, выжимной, пресс плёнки подшипников заднего моста...

 

[mishaPH]

Кроме ПТ, знаю еще одну легковую машину, в которой было применено решение использовать шприцевание подвески, это Волга выпускавшаяся задоооолго до ПТ

так там не наконечники были. там другая конструкция. Шкворня