Осторожнее со спецами, обмоток на роторе ровно столько сколько кнтактов на коллекторе, навесная обмотка:shock: это сто процентов хоттабыч под капотом (осторожнее!) А щеток четыре , две на режим охлаждения антифриза, две на охлаждение хладгента, мне спецы тоже горбатого лепили(Лове хотели), а я взял книжку и почитал:read2:http://bibliotekar.ru/enc-Tehnika-3/85.htm,
)). Как я понимаю, теперь может износиться/сгореть основная катушка - вот тогда усе, менять.
С каждого по 2.000,да на 10 рабочих дней ,да на 12 месяцев.....240.000! Да плюс за ещё чё-нить по три....За год Крузя...ГЫ.
Мы не спорим, мы владельцы РТ новых или старых не важно,проблемка может возникнуть у любого авто поэтому нужно делиться опытом, чтобы не стать обьектом наживы.Обмотка одна подача тока на нее осуществляется с разных реле через разные щетки, поэтому и установленно четыре , тебе просто перемкнули плюсовые провода и теперь две щетки работают и на охлаждение двигателя и на охлаждение хладгента.Двойная нагрузка на один контур,могут кончится преждевременно. щетки работающие при включении кондиционера работают постоянно , по зтому и кончаються быстрее .Электродвигателю как и ДВС нужна профилактика и ТО но американцем легче заменить весь вентилятор , чем перебирать его(дороже выйдет).Не буду спорить - я не бог весть какой специалист, и что они там навесили, не смотрел. Возможно, я путаю и они не обмотку дополнительную ставили, а ... не знаю как это назвать, но объяснения мастеров были такие - на 2 скорости (для кондея) вентилятор работает на 70% мощности. Вот эта обмотка у меня сгорела. То, что они навесили, заменяет цепь неисправной обмотки, вместо нее включается основная обмотка (для 1 скорости) на пониженной мощности. Т.е., беру слова назад, дополнительной обмотки нет, есть регулятор, видимо
Насчет разводок - сомневаюсь. 2 тыс. руб. не та цена для разводки.
ccasion5:
у вентилятора 2 скорости, соотвественно 2 реле, которыми управляет модуль управления двигателем (РСМ), что значит поставили времянку? На обычных РТ вентилятор выходит из строя довольно часто, а вот на турбо версиях его выход из строя довольно большая редкость. Может быть проверить предохранители.
"Времянка " это "Сопли повесили" на профессиональном жаргоне.
Вот эти 2 реле и нужны. Номерочек никто не знает?
И обычно в другую сторону, контакты не размыкаються, склеились, и вентилятор крутится, крутится .....
