Здравствуйте всем! Подскажите как определить имеется ли прогар прокладки. Лопнул шланг на печку, заменил, запустил двигатель обнаружил течь из треснутого патрубка радиатора печки на выходе из салона. Понять бы - это при замене шланга сломали пластик или давление рвёт. В расширительный не булькает, вентилятор крутит, температура на приборке ровно.
Закипел
- Автор темы HDrider
- Дата начала
Вроде всё в норме, патрубок горячий надутый, при надавливании сжимается чуть.
Пока закольцевал шланги, печка летом не нужна.
Посоветуйте на замену что выбрать из:
Patron PRS2016
Polcar 2402N81
Stellox 1035251SX
Spectra Premium 93013 (заменена в 2016г) оказалась радиально неравномерная толщина стенки патрубка, в месте отлома около 1мм. Вероятно при сдергивании лопнувшего шланга оторвался патрубок.
Пока закольцевал шланги, печка летом не нужна.
Посоветуйте на замену что выбрать из:
Patron PRS2016
Polcar 2402N81
Stellox 1035251SX
Spectra Premium 93013 (заменена в 2016г) оказалась радиально неравномерная толщина стенки патрубка, в месте отлома около 1мм. Вероятно при сдергивании лопнувшего шланга оторвался патрубок.
Любой из трех будет одинакового качества.
Zmey
Видавший Cruiser
У меня вторую зиму пережила, пока все хорошо. Птфу-птфу
hatab
Hot Rod Cruiser
В расширитель можешь и не понять. Понюхай чем пахнет из бачка. Выхлопом, значит прокладка. Еще на радиаторе на холодную пробку открути. Но не обязательнл должно в сис.охл. тянуть. Может в через масл.каналы в картер давить. Смотри уровень масла. Ну а так по сути. Скорее трубки устали.
Как личное мнение, прогар прокладки головки двс сопровождается появлением эмульсии в масле или в антифризе.
Заливную крышку масла открыть на прогретом двс будет на крышке эмульсия, но есть разница в количестве это может кондецат быть он выйдет а антифриз нет+ может подниматься уровень. Схожая ситуация и наоборот в радиаторе появится масло. Куда пробьёт если газы в магистраль охлаждения даже не прогретый будет булькать смотря какое повреждение.
Причин кипения много от крышки радиатора до датчиков.