ikea999
В поиске разборок
Как снять колпачки от ручки, чтобы не сломать так, как показано на этом видео?
http://www.dailymotion.com/embed/video/x6c7y0o
http://www.dailymotion.com/embed/video/x6c7y0o
Замена радиатора печки
- Автор темы drongo
- Дата начала
ikea999
В поиске разборок
Снятие рулевой колонки:
www.dailymotion.com/embed/video/x6c7ygs
www.dailymotion.com/embed/video/x6c7ygs
И наступило счастье бота:
Доступ к данному сетевому адресу заблокирован на основании Федерального закона от 27 июля 2006 года № 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и защите информации".
Блокирование произведено исходя из информации полученной из:
Судебных решений и решений уполномоченных органов;
"Единого реестра доменных имен, указателей страниц сайтов в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено".
Более подробную информацию можно получить на сайте https://eais.rkn.gov.ru
:dash2:
ikea999
В поиске разборок
dailymotion.com заблокирован
перезалил на ютюб:
первое:
https://youtu.be/syZkhm-1hj0
второе:
https://youtu.be/qDMRRXYcYq0
ikea999
В поиске разборок
Дошел до этого места... Видны болты на 13:
верх, под лобовым стеклом (эти болты - на 10 - 4 шт.)
низ, к тонели пола
над рулевой колонкой
по бокам
Последнее редактирование:
ikea999
В поиске разборок
Панель отошла
Вынимать её не буду, надо обдумать как переднюю панель надёжно подвесить. На сколько её надо отодвинуть в салон? Хватит ли 0.5 метра?
В рестайле отопительный блок из нутри крепится иначе, чем в дорестайле. Те же два болта, но один в верху, другой - снизу. Панель над тонелью между передними сиденьями, вроде, снимать не потребуется.
Со стороны двигателя нужно открутить держатели на трёх шпильках. Пока, вижу только одну. Другие, видимо, под расширительным бачком. Но как его снять не снимая держатель фильтра топлива - неясно.
Вынимать её не буду, надо обдумать как переднюю панель надёжно подвесить. На сколько её надо отодвинуть в салон? Хватит ли 0.5 метра?
В рестайле отопительный блок из нутри крепится иначе, чем в дорестайле. Те же два болта, но один в верху, другой - снизу. Панель над тонелью между передними сиденьями, вроде, снимать не потребуется.
Со стороны двигателя нужно открутить держатели на трёх шпильках. Пока, вижу только одну. Другие, видимо, под расширительным бачком. Но как его снять не снимая держатель фильтра топлива - неясно.
ikea999
В поиске разборок
Снятие отопителя с рестайла 2006 г. (тут, попутно, вся передня панель разобрана, это не обязательно)
https://youtu.be/V--USoWJov4
https://youtu.be/V--USoWJov4
ikea999
В поиске разборок
Фотоотчёт о специфике подступа к трём заветным шпилькам корпуса отопителя со стороны подкапотного пространства дизельного двигателя 2,2 CRD M-B 2006 г.
По сравнению с бензиновыми отсеками, у дизельных есть своя специфика. Нужные шпильки закрыты сверху:
1 - топливным фильтром,
2 - бачком расшырения,
3 - осушителем кондиционера.
Сначала надо снять кронштейн удерживающий фильтр и потом снять фильтр с кронштейна (синим болты кронштейна 5 щт. и красным болты держателя фильтра). Попутно снимается и блок реле с кронштейна:
Снизу бачка надо отсоединить шланг к системе охлаждения. После снятия топливного фильтра подступ к зажиму шланга свободный и удобный. Необходимо запастись ёмкостью для сбора вытекающей ОЖ (из бачка и шланга).
Убрав фильтр и шланг бачка получаем доступ к патрубкам радиатора печки и первой шпильке:
Для доступа ко второй шпильке и более удобного подхода к первой надо открутить расширительный бачок. Бачок удерживают два болта по бокам снизу и одна шпилька сверху. Вынуть бачок не получится, но это и не требуется. Просто, сначала его необходимо отодвинуть от первой шпильки, потом - от второй. Первая шпилька:
Первая шпилька:
Вторая шпилька (синим помечены крепления бачка, болтик снизу, шпилька сверху):
Вторая шпилька:
Патрубок от воздушного фильтра не снимал. Эту систему не трогал - не требуется.
Очень просто оказалось достать третью шпильку. Вообше не надо ничево откручивать. Головкой на 10 ловим гайку третьей шпильки и откручиваем. Попутно видны два винта под торкс, которые прийдётся открутить для отсоединения системы кондиционера.
Специально сфоткал с поддетым ключом, чтобы было видно, что ничего откручивать для доступа к последней шпильке блока отопления не требуется. Рука к ключу пролазит без особых усилий:
Хотя, осушитель кондиционера, видимо, прийдётся снять, чтобы более точно подобрать нужную прокладку. Но генератор у дизеля стоит спереди, так что открутить болтик держателя корпуса осушителя (на резинке) нет никаких проблем. Просто, поддеваем трещоткой и всё.
На сегодня план выполнен Завтра намечается получить доступ к блоку отопления, отвиньтить держащие болтики снизу-сверху и плескатся охлаждающей жидкостью из патрубков печки
По сравнению с бензиновыми отсеками, у дизельных есть своя специфика. Нужные шпильки закрыты сверху:
1 - топливным фильтром,
2 - бачком расшырения,
3 - осушителем кондиционера.
Сначала надо снять кронштейн удерживающий фильтр и потом снять фильтр с кронштейна (синим болты кронштейна 5 щт. и красным болты держателя фильтра). Попутно снимается и блок реле с кронштейна:
Снизу бачка надо отсоединить шланг к системе охлаждения. После снятия топливного фильтра подступ к зажиму шланга свободный и удобный. Необходимо запастись ёмкостью для сбора вытекающей ОЖ (из бачка и шланга).
Убрав фильтр и шланг бачка получаем доступ к патрубкам радиатора печки и первой шпильке:
Для доступа ко второй шпильке и более удобного подхода к первой надо открутить расширительный бачок. Бачок удерживают два болта по бокам снизу и одна шпилька сверху. Вынуть бачок не получится, но это и не требуется. Просто, сначала его необходимо отодвинуть от первой шпильки, потом - от второй. Первая шпилька:
Первая шпилька:
Вторая шпилька (синим помечены крепления бачка, болтик снизу, шпилька сверху):
Вторая шпилька:
Патрубок от воздушного фильтра не снимал. Эту систему не трогал - не требуется.
Очень просто оказалось достать третью шпильку. Вообше не надо ничево откручивать. Головкой на 10 ловим гайку третьей шпильки и откручиваем. Попутно видны два винта под торкс, которые прийдётся открутить для отсоединения системы кондиционера.
Специально сфоткал с поддетым ключом, чтобы было видно, что ничего откручивать для доступа к последней шпильке блока отопления не требуется. Рука к ключу пролазит без особых усилий:
Хотя, осушитель кондиционера, видимо, прийдётся снять, чтобы более точно подобрать нужную прокладку. Но генератор у дизеля стоит спереди, так что открутить болтик держателя корпуса осушителя (на резинке) нет никаких проблем. Просто, поддеваем трещоткой и всё.
На сегодня план выполнен
Завтра намечается получить доступ к блоку отопления, отвиньтить держащие болтики снизу-сверху и плескатся охлаждающей жидкостью из патрубков печки
Последнее редактирование:
ikea999
В поиске разборок
Кто читал внимательно, наверное уже понял, что в рестайле не надо снимать ни переднюю панель, ни другое содержимое салона не надо разбирать. Даже шпильки откручивать за файрволом не надо. Следовательно и из моторного отсека надо снять только две резиновых шланга с алюминиевых патрубков радиатора печки (и то не обязательно, если сами алюминиевые патрубки менять не будем).
Снимать в рестайле надо только рулевую колонку. Далее ныряем под панель, откручиваем 3 болтика и снимаем пластиковую перегородку узла отопителя закрывающую радиатор. Откручиваем два хомута радиатора (красные стрелки) и вынимаем из него два алюминиевых патрубка. После этого откручиваем два болтика (синие стрелки) и вынимаем радиатор. Всё
Замена в обратном порядке. Некоторые производители радиатор салона рестайла поставляют без алюминиевых патрубков. И это - правильно.
Спорт - дело полезное, познавательное, но конструкция рестайла усовершенствованна и не требует больших усилий по разборке салонного радиатора. Было полезно и познавательно, но совершенно ненужно разбирать переднюю панель салона, вынимать блок отопителя, отключать кондер и т.д, и т.п.
Для наглядности:
Снимать в рестайле надо только рулевую колонку. Далее ныряем под панель, откручиваем 3 болтика и снимаем пластиковую перегородку узла отопителя закрывающую радиатор. Откручиваем два хомута радиатора (красные стрелки) и вынимаем из него два алюминиевых патрубка. После этого откручиваем два болтика (синие стрелки) и вынимаем радиатор. Всё
Замена в обратном порядке. Некоторые производители радиатор салона рестайла поставляют без алюминиевых патрубков. И это - правильно.
Спорт - дело полезное, познавательное, но конструкция рестайла усовершенствованна и не требует больших усилий по разборке салонного радиатора. Было полезно и познавательно, но совершенно ненужно разбирать переднюю панель салона, вынимать блок отопителя, отключать кондер и т.д, и т.п.
Для наглядности:
Последнее редактирование:
Freddie
Звездный Cruiser
Ну что же, можно поздравить инженеров Крайслера, что после геморроя, доставленного владельцам Неонов и дорейстайловых ПТ, они все-таки сделали работу над ошибками. Хоть и насажали при этом новых багов в электрике.
Кстати, теперь понятно, почему на рестайле у водителя коврик мокрый.
Прибьёт уже кто-нибудь этого бота???
По теме: потёк радиатор печки. Заказал Кул Департмент. Поставил. Через полмесяца опять завоняло. Потёк по вальцовке. Старый перевальцевал на герметик - пока полёт нормальный. Новый такое ощущение что из фольги от шоколадок сделан. Как сопля тянется от давления...
По теме: потёк радиатор печки. Заказал Кул Департмент. Поставил. Через полмесяца опять завоняло. Потёк по вальцовке. Старый перевальцевал на герметик - пока полёт нормальный. Новый такое ощущение что из фольги от шоколадок сделан. Как сопля тянется от давления...
Freddie
Звездный Cruiser
Открываешь бардачок. Его открытие ограничивают два выступа по бокам ящика. Нажимаешь на них к центру ящика, чтоб они прошли в вырез панели. Ящик откинется на 180 градусов, и тогда его нижнюю петлю можно будет отсоединить от панели.
SL...
Продвинутый Cruiser
Проделал данную операцию позавчера-вчера, по половине дня. Что имею сказать - как в той инструкции для российского потребителя, первое предложение - ну что раздолбай, сломал? Чётко следуйте описанию процесса, и всё получится. Жаль конечно что ссылки на фото уже не активны. Freddi, благодарю.
Zmey
Видавший Cruiser
Да,это замена радиатора печки.
Не так всё сташно , как пишут
я заменил на улице( летом) за 7 часов.