засада : ABS и Track OFF + BRAKE

[Александр Diego]

У меня вопрос(может не в тему): TRACK off включать только на малых скоростях или как(когда) его можно использовать?

 

[подъемник№6]

Трэкшн можно только выключить - он включен по умолчанию

 

[Александр Diego]

Понял. Ну а ..что он дает?

 

[miron]

Не даёт с дымом стартовать

 

[Александр Diego]

Ясно.спс

 

[filicium]

Вообще, как я понял, это аналог курсовой устойчивости, который надо отключать, чтоб машину не волтузило на проблемном покрытии. Не знаю насчет старта с дымом, но с пробуксовками стартовать можно легко...

 

[miron]

Я в шутку отписался, действие трэкшена намного шире, для того чтобы понять пользу и возможный вред системы - достаточно прочесть профильные статьи, коих в нете предостаточно.

 

[filicium]

А вкратце не скажешь, если не сложно, конечно...

 

[filicium]

Короче, глянул мельком на том же драйве, болтовни много, но суть скорее такая - Назначение системы — предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность.
Минус, я так понимаю, в том что если надо с места резко удрать, если что-то, например, в зад нехорошее летит - фиг удерешь. Ну это не самый страшный из минусов....

 

[Kelevra]

Короче, глянул мельком на том же драйве, болтовни много, но суть скорее такая - Назначение системы — предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность.
Минус, я так понимаю, в том что если надо с места резко удрать, если что-то, например, в зад нехорошее летит - фиг удерешь. Ну это не самый страшный из минусов....

Я не знаю, по сути трэкшен - это ещё и оптимальная подача на колёса мощности. Избавить от лишнего дыма, а старт не многим хуже.

Конечно когда забуксовали надо отключать. Уже один раз стоял с дымящими колодками.

 

[Александр Diego]

Т.е.,я правильно понимаю,если Буксуешь,застрял и т.д.,то нужно отключать эту функцию(нажатием на кнопку)?

 

[filicium]

Я не знаю, по сути трэкшен - это ещё и оптимальная подача на колёса мощности. Избавить от лишнего дыма, а старт не многим хуже.

Конечно когда забуксовали надо отключать. Уже один раз стоял с дымящими колодками.

Понимаешь, не скажу на счет подачи мощности, на драйве тоже споры на эту тему, но скажу в одном, здесь однозначно есть элемент работы ESP -проверено лично на грязи. Как только начинается букс, пипетц, машину колбасит из стороны в сторону. Отключаешь трэкшн, газ внатяг и поплыл неспеша, как на корабле, даже по глине, лишь бы протекторы не забились. Аналогично работает клавиша ESP на туссане.

 

[filicium]

Т.е.,я правильно понимаю,если Буксуешь,застрял и т.д.,то нужно отключать эту функцию(нажатием на кнопку)?

адназначно. иначе помимо грязи машина будет ещё бороться и с собственным выравнивателем курса. я так на туссане по незнанию и дури в снегах в лесу чуть фискомуфту не грохнул.
и именно здесь и получается странный диссонанс понятий. если функция трэкшн призвана давать ограничение на колеса для снижения вероятности пробуксовки, то как раз наоборот бы отключать эту функцию в грязи или снегу нельзя, она бы в помощь нужна. а получается с точностью до наоборот. нестыковка блин...

 

[Александр Diego]

Спс. А так она постоянна включена? И если на табло не горит,значит постоянно работает?

 

[filicium]

Ну да, получается так. Там же надпись загорается трэк офф...если ничего не путаю.

 

[sunnyc]

Нет там никакого ЕСП. Трэк-это банальный антибукс, популярный на американцах конца 90х годов. Суть его не дать колесам бездумно буксовать. Буксующее колесо подтормаживается через АБС.
В ЕСП подтормаживание расчитывается еще и по датчику бокового ускорения (на ПТ его просто нет на задней балке), и подтормаживаеются не буксующие колеса, а те что нужны для прекращения заноса (по диагонали подтормаживается). TC и ESP разные по назначению вещи.

 

[filicium]

Возможно, что и разные. Спасибо за пояснение. Но я просто говорю о видимых организму ощущениях...А почему, кста ТС и ESP совсем уж разные вещи, если в обоих случаях имеет место быть подтормаживание колес? Просто на ESP это осуществляется в более широком понятии, как я понял...

 

[filicium]

Короче, погода предоставила шанс узнать на практике и воочию, что же такое функция трэкшн у РТ. Чем я и не приминул воспользоваться. ))
Когда функция активна, то есть, на панели ничего не горит на сей счет, машина действительно как бы придушена. То есть, вот только чуть бодро тронулась, и сразу стала какая то снулая, неспешно выезжает, подгребая лапками по снегу. Если в этот момент все равно пришпоривать, на том же кашеобразном снежном покрытии на дороге, у машины могут происходить короткие буксы с толчками, в ходе которых на приборной панели вспыхивает информация track. Но видимых ускорений все равно не получается.
Ладно, с этим вроде как понятно. После чего решил глянуть, что будет при отключении данной функции и попытке двинуть машину с места активно. Крестообразный перекресток, так же скользко и колесам мешают слякотные бороздья снега, мне нужно стартануть пошустрее и уйти по возможности, без заносов, влево. Пробуем. Даю газ, активно отпуская сцепление, машина более шустро уходит вперед, но тут же, при попытке повернуть, уходим в небольшой, но гаденький занос задом. Спокойно скидываю газ, выравниваю машину и, собственно, практически в итоге ничего не выигрываю по времени маневра таким путем, ну может пару секунд...
Что хочу сказать. В итоге, функцию вернул, ибо в обстановке города, когда контроль за движением машины важнее, лучше данную опцию не отключать. Пусть мы лучше тронемся чуть более вяло, чем чуть более бодро влепимся в паребрик или соседа... ))

 

[Александр Diego]

Спс за разъяснение

 

[sunnyc]

ABS контролирует торможение (чтобы не блокировались колеса)
ТС контролирует тягу (чтобы не буксовали колеса)
ESP контролирует направление (чтобы не было заносов)

Все они работают через тормозную систему (ABS), TC и ESP также задействуют тягу двигателя. Для ESP ставятся дополнительные датчики. Системы все же разные даже по назначению.