засада : ABS и Track OFF + BRAKE

[estrige]

и работает ТС до скорости в 64 км....

 

[archiro]

... Даю газ, активно отпуская сцепление, машина более шустро уходит вперед, но тут же, при попытке повернуть, уходим в небольшой, но гаденький занос задом. Спокойно скидываю газ, выравниваю машину и, собственно, практически в итоге ничего не выигрываю по времени маневра таким путем, ну может пару секунд...

Газ зачем сбрасывал? Какие колёса занесло задние или передние? На переднем приводе чаще не надо газ сбрасывать,чем надо...
Попробуй просто внатяг стартануть, а не тупо газ в полик, на прямой потренируйся, почувствуй когда проскальзывают... А потом попробуй в повороте то-же в натяг.

 

[filicium]

газ сбрасывал, чтоб не увеличить немного так радиус выноса опы.. я ж не один в потоке, кругом машины соседей...))
внатяг, это я понимаю, так и делал перед этим, но захотелось немножко потестить машину...

 

[hizhinskiy]

Что-то форумчане ушли от темы....
Вопрос такой - Каковы действия после замены датчика - просто поенял - он не перестал напоминать о себе загоранием лампочки изредка. Отдал в сервис - нашаманили что - то, перестала лампочка загораться. Приехал с ним же со вторым датчиком - отказываются делать - говорят некогда. Только после их колхоза еще и BRAKE вместе с TRACK OFF и ABS загораться изредка стал... Что делать не подскажите?
Какие варианты акромя замены машины \косы?

 

[подъемник№6]

если все, кроме датчика, живое, ошибка исчезент сама после замены проблемного... считывайте ошибки по абс и дальше по обстановке

 

[hizhinskiy]

Дык Autocom-ом ошибки стираю - позже по нему же смотрю скорость вращения колеса - 0!!! И в журнале ошибок относительно красной лампочки(brake) нет!!! меня уже посещала мысль obd- регистратор купить

 

[подъемник№6]

абс и красная лампочка могут работать совместно, если датчик новый, а вращение 0, проверяйте проводку от разъема датчка до модуля абс...

 

[hizhinskiy]

дык не может же быть поочередно такая фигня сначала на правом потом на левом....
И еще вопрос в догонку - 1.2 кОм - это эталон, или может быть чуть менее 1 кОм на переднем датчике?

 

[archiro]

Может просто помыть надо? У меня так было пока до мастера доехал разогнал 140 км /ч (он за городом живёт) грязь(пыль) отлетела. Приехал уже не горит

 

[eatm]

Дабы не плодить тем спрошу тут - загораются АБС+Трэк. Но это если я езжу в довольно скоростном режиме. Если ездит жена, поспокойнее, то они гаснут и не загораются. Чистить при таких симптомах или не поможет? Как эти датчики хоть выглядят, где именно установлены?

 

[Kelevra]

Дабы не плодить тем спрошу тут - загораются АБС+Трэк. Но это если я езжу в довольно скоростном режиме. Если ездит жена, поспокойнее, то они гаснут и не загораются. Чистить при таких симптомах или не поможет? Как эти датчики хоть выглядят, где именно установлены?

Съездить надо на диагностику. Скоростной режим врят ли причастен к этому. Скорее провод где-то перетёрся. Было тоже самое у меня. Горел гас, горел, гас, а потом просто загорелся и не гас. Просто задел бордюр и чудом перебил один провод.

 

[eatm]

А "на коленке" нет способа вычислить ошибку? - У меня, к примеру, на Монтеро-Спорт можно замкнуть один из выходов диагностической колодки на массу, и начинает мигать лампа АБС - по числу миганий соответственно ошибка определяется.

Еще вопрос созрел. Для правильной работы системы обязательно ли наличие ОДИНАКОВЫХ 4 шин (одинаковой размерности), или только по осям?

 

[Kelevra]

Ничего тут не отвечу. Можно замерить сопротивление на датчиках, но не на колесе, а от блока. Если всё будет одинаково, то грешить на блок.

Думаю что такой значительно разницы в размере не будет, что бы повлиять на АБС.

 

[hizhinskiy]

Дабы не плодить тем спрошу тут - загораются АБС+Трэк. Но это если я езжу в довольно скоростном режиме. Если ездит жена, поспокойнее, то они гаснут и не загораются. Чистить при таких симптомах или не поможет? Как эти датчики хоть выглядят, где именно установлены?

Проверить можно путем перекидывания правого/левого датчика на блоке абс, у меня лично вопрос решился отправкой неоригинальной полуоси в морг,на ней при перепрессовке шестерни - криво встала, и при ускорении вылезала ошибка

 

[Женька]

Трак офф и абс две связанные системы. Был такой же глюк, дурил левый передний датчик АБСа, разрешилось все путем чистки самого датчика и разъема.
А так на будущее, если загорелась эта комбинация на приборке, то лучше выдернуть предохранитель АБСа до устранения неисправности, а то в нужный момент тормоза не сработают.

 

[BorisVR]

Этот антибукс не только подтормаживает буксующее колесо. Но и подкручивает стоящее. Сегодня поддомкратили спереди и надо было газануть. Так она чуть с домкрата не слетела. Отключил и тогда смог погазовать. То есть имеет место имитация блокировки межколесного дифференциала.

 

[BorisVR]

я думаю, что на сухом асфальте, в городе, надо антибукс отключать. То есть, чтобы горела Трак офф на приборке. Нет?

 

[estrige]

зачем?

 

[BorisVR]

зачем?

Ну, я провожу аналогию с парт-таймом на моем внедоре. Там же с подключенным передком нельзя по асфальту сухому кататься (ну если только прямо). Тоже самое в фул-тайме - нельзя с заблокированным межосевым по сухому петлять. Ну а если наш антибукс имитирует блокировку межколесного дифференциала, то и здесь это, возможно, вредным оказаться.

 

[estrige]

кхм, у нас нет блокировки, это заблуждение, просто притормаживает колеса не допуская проскальзывания при старте
на вездеходах не рекомендуется ездить с передком по твердому потому что раздатка умирает, она не рассчитана на постоянную работу в полном режиме. с межосевым не попетляете потому что скорости вращения колес одинаковые, и машина просто едет прямо)
при резком старте в пол, очень помогает что на сухом что в дождь, и ни на что не влияет