М
ММХ
Гость
Да хоть чего. Появился человек, которому это интересно, если договоримся, я плакать не буду.
Машина ещё в сервисе, в принципе им тоже вынесено предупреждение, что неисправный автомобиль я забирать и оплачивать не буду.
Машина ещё в сервисе, в принципе им тоже вынесено предупреждение, что неисправный автомобиль я забирать и оплачивать не буду.
М
ММХ
Гость
Не могу найти, прошу помощи. Может есть у кого? Цешки-то у меня профессиональные есть пара штук и собственный уровень подготовки позволит в гараже прозвонить. Но найти не могу вообще ничего... Как хоть мануал называется, в котором эта информация есть?
ТСМ 05034014AA
ВИН 3C8FY68BX2T262124
М
ММХ
Гость
В общем. плита кривая. Проверили бруском, которым головки и блоки проверяют. При мне. В понедельник фрезеровщик на работе появится, скажет, есть ли смысл протачивать.
М
ММХ
Гость
Причина-то понятно в чём, нагрев-охлаждение помноженные на недостаточную жесткость конструкции. Там две части, одна больше, вторая меньше (как бы верхняя). И они взаимно не сопрягаются, в центре "яма". И вроде как не первый раз такое фрезеруют. Или шлифуют, не видел я станка.
М
ММХ
Гость
Теперь уже вряд ли. В интернете же полно фоток в любой проекции https://www.google.ru/search?q=акпп...Bk5Kr7cgCFcL-cgodB9kG9g#imgrc=fMqtBTZdeCaetM:
А что там ещё снимать? Просвет под бруском всё равно виден только глазом под определенным углом. Из колхозных методов определения плоскости есть ещё стекло с наждачкой.
А что там ещё снимать? Просвет под бруском всё равно виден только глазом под определенным углом. Из колхозных методов определения плоскости есть ещё стекло с наждачкой.
М
ММХ
Гость
Ну вон выше есть фотки лабиринта. Конструкция тонкостенная, из силумина.
М
ММХ
Гость
Машина, как и предполагалось, всё ещё в ремонте. Гидроблок фрезернули, но на место пока не поставили.
Вопрос: машина заводится в любом положении рычага АКПП. Это ингибитор или замок зажигания? С замком-то точно есть проблема. Ну как проблема, особенность такая: ключ можно вытащить из любого положения, даже при работающем двигателе. Что удобно. Завёл, закрыл, ушёл. Зимой приятно.
Вопрос: машина заводится в любом положении рычага АКПП. Это ингибитор или замок зажигания? С замком-то точно есть проблема. Ну как проблема, особенность такая: ключ можно вытащить из любого положения, даже при работающем двигателе. Что удобно. Завёл, закрыл, ушёл. Зимой приятно.
подъемник№6
Член Клуба
мозги видят положение коробки и минусят цепь управления реле стартера
почему они видят всегда Р или N надо разбираться
почему они видят всегда Р или N надо разбираться
М
ММХ
Гость
Да я просил парней её невзначай с подъёмника навернуть, чтоб не жалко было на разбор сдавать. Не согласились. Подъёмник наверно пожалели.Пришел,... и машину не нашел
М
ММХ
Гость
Спасибо, передам электрику схему, пусть роется. Правда, не думаю, чтоб это было причиной моих мучений. Она всегда так работала, скорее всего. Это я раньше не пробовал её в D заводить.
М
ММХ
Гость
Не знаю, думаю нет, поди позвонили бы уже из сервиса. Да и не считаю, что починят.
М
ММХ
Гость
По-прежнему не знаю.
Противна мне эта машина. Страховка там закончилась, резина летняя обута. Вообще ни малейшего желания нет даже звонить спрашивать, какие у них успехи. Ездить есть на чём, гараж его в аренду сдал, служебную машину во дворе ставлю.
Там кроме коробки надо бы сайлентблоки поменять, 20 тыс. прошли, брал дорогие какие-то - оба порвались вхлам. Хотя с асфальта ни разу не съезжал. Клапан ЕГР менять, пять тыщ. Нижняя опора ДВС. Потолок перетянуть. Обогрев сидений восстановить. В багажнике коробка с запчастями: прокладки по двигателю, провода какие-то, ремкомплект суппортов. Пятая дверь не держит, газовые упоры менять. Нафиг мне оно всё надо, есть нормальные машины, сел-поехал.
Ситуация сейчас простая, исправность коробки повлияет только на цену продажи/обмена. Хотя финансово мне этот ПТ вообще пофиг, могу его тупо сжечь, чтобы на нервы не влиял. Просто душа не лежит им заниматься.
Противна мне эта машина. Страховка там закончилась, резина летняя обута. Вообще ни малейшего желания нет даже звонить спрашивать, какие у них успехи. Ездить есть на чём, гараж его в аренду сдал, служебную машину во дворе ставлю.
Там кроме коробки надо бы сайлентблоки поменять, 20 тыс. прошли, брал дорогие какие-то - оба порвались вхлам. Хотя с асфальта ни разу не съезжал. Клапан ЕГР менять, пять тыщ. Нижняя опора ДВС. Потолок перетянуть. Обогрев сидений восстановить. В багажнике коробка с запчастями: прокладки по двигателю, провода какие-то, ремкомплект суппортов. Пятая дверь не держит, газовые упоры менять. Нафиг мне оно всё надо, есть нормальные машины, сел-поехал.
Ситуация сейчас простая, исправность коробки повлияет только на цену продажи/обмена. Хотя финансово мне этот ПТ вообще пофиг, могу его тупо сжечь, чтобы на нервы не влиял. Просто душа не лежит им заниматься.