Нужен совет по задней подвеске
- Автор темы Чёрный Симпатяга
- Дата начала
Padonak
Младший Cruiser
вот приехал.
Bilsteingroup в принципе неплохой производитель подвесок.
На чугунине выштамповано HSL-8301, гугл по поиску нашол это
http://www.hlc.com.tw/proshow_60_REAR-SUSPENSION-LINK.html
Bilsteingroup в принципе неплохой производитель подвесок.
На чугунине выштамповано HSL-8301, гугл по поиску нашол это
http://www.hlc.com.tw/proshow_60_REAR-SUSPENSION-LINK.html
Вложения
![jH4Anklp1cc[1].jpg](/data/attachments/1/1296-c86dc97c6ae6195132eff00f912d710a.jpg)
![GGm_vJ5TVy0[1].jpg](/data/attachments/1/1297-6b4a3bffc7b7f35bf35dd388695dade4.jpg)
Последнее редактирование:
Padonak
Младший Cruiser
поменял сегодня вертолёт. потратил на это 2 с лишним часа, т.к допустил ряд ошибок.
Если бы делал без ошибок, уложился бы минут в 40. Поэтому опишу кратко что нужно и не нужно делать. Кто будет менять первый раз -пригодится.
Во-первых что нужно иметь: яму, накидной ключ на 18, головки на 18 и 21, трещётку, биту шестигранную с трещёткой (не помню размер, тк у меня набор) типа такого
Ещё желательно иметь съёмник для шаровых
но если его нет, то просто молоток.
Итак, не надейтесь поменять вертолёт не снимая весь механизм. Поэтому сначала ослабьте гайки крепления тяг к вертолёту, а потом открутите тяги от кузова (везде глюч или головка на 18 ). После этого открутите центральный болт вертолёта. Спереди болт на 18, сзади гайка на 21. Достав механизм, нужно выпрессовать палец шаровой из вертолёта. Если есть съёмник, то всё просто. Если съёмника нет, как у меня, то скрутите гайку до конца резьбы, уприте в пол и бить молотком по вертолёту пока не слетит с конуса.
После этого нужно затянуть гайки шаровых в новом вертолёте. Они будут прокручиваться в шаре, пока не затянется конус. Поэтому в торце пальца есть отверстие под шестигранник. Нужно держать гайку накидным ключом, а шестигранником затягивать. Когда конус сядет, можно просто дотянуть ключом.
При установке я допустил две ошибки. Во-первых перевернул вертолёт, когда всё затянул, понял что что-то не так. Поэтому сразу нужно запомнить, что "верхняя-правая-короткая" тяга крепится сзади вертолёта, "левая-нижняя-длинная" соотв-но спереди, так что гайка находится между вертолётом и балкой.
И вторая ошибка, наживив центарльный болт вертолёта - не затягивайте его, т.к трудно будет попасть болтами в резьбу крепления в кузове.
Если бы делал без ошибок, уложился бы минут в 40. Поэтому опишу кратко что нужно и не нужно делать. Кто будет менять первый раз -пригодится.
Во-первых что нужно иметь: яму, накидной ключ на 18, головки на 18 и 21, трещётку, биту шестигранную с трещёткой (не помню размер, тк у меня набор) типа такого
Ещё желательно иметь съёмник для шаровых
но если его нет, то просто молоток.
Итак, не надейтесь поменять вертолёт не снимая весь механизм. Поэтому сначала ослабьте гайки крепления тяг к вертолёту, а потом открутите тяги от кузова (везде глюч или головка на 18 ). После этого открутите центральный болт вертолёта. Спереди болт на 18, сзади гайка на 21. Достав механизм, нужно выпрессовать палец шаровой из вертолёта. Если есть съёмник, то всё просто. Если съёмника нет, как у меня, то скрутите гайку до конца резьбы, уприте в пол и бить молотком по вертолёту пока не слетит с конуса.
После этого нужно затянуть гайки шаровых в новом вертолёте. Они будут прокручиваться в шаре, пока не затянется конус. Поэтому в торце пальца есть отверстие под шестигранник. Нужно держать гайку накидным ключом, а шестигранником затягивать. Когда конус сядет, можно просто дотянуть ключом.
При установке я допустил две ошибки. Во-первых перевернул вертолёт, когда всё затянул, понял что что-то не так. Поэтому сразу нужно запомнить, что "верхняя-правая-короткая" тяга крепится сзади вертолёта, "левая-нижняя-длинная" соотв-но спереди, так что гайка находится между вертолётом и балкой.
И вторая ошибка, наживив центарльный болт вертолёта - не затягивайте его, т.к трудно будет попасть болтами в резьбу крепления в кузове.
Это все Китай, также как и Dorman... хватит примерно на год (все от пробегов зависит)
примерно одинаковы
НикитаСергеевич
Кёрхер Мэн
А вот нету у меня стабилизатора сзади. Не знаю с завода или бывшие владельцы внесли такие изменения. Как думаете надо его ставить или нет. Вроде особого дискомфорта не чувствую из-за его отсутствия. Но все же интересно, он нужен или нет?
Очень похоже.
Antonitto
Ветеран Движения
Проверь ещё нижнее крепление стойки амортизатора...частенько ослабляется там нижний болт...ну и покачай маятник докучи.
Смотреть однозначно на яме: подвеска должна стоять в своём рабочем положении. На вывешенной машине подвеска натянута и что-то увидеть очень проблематично. Процедура проста: один человек раскачивает машину за крышу из стороны в сторону, второй в это время смотрит-щупает снизу. Можно сразу прощупать втулки-стойки стабилизатора, вертолёт. Затем первый дёргает руль из стороны в сторону, второй щупает наконечники-тяги. Сильно убитые шаровые тоже при этом могут люфтить. Вертолёт можно просто покачать - люфт будет виден.На вывешенной машине можно покрутить-подёргать колёса на предмет люфтящих-гудящих ступиц. Опять же, можно посмотреть люфты в рулевом и шаровых.
Пусть лучше спец подергает при тебе всю ходовку и покажет, что исправно, а что нет и как оно себя при этом ведет. Тут лучше один раз посмотреть и потрогать своими руками и многое станет понятным. Насчет ямы не соглашусь, чтобы прочувствовать многие люфты, нужно будет преодолеть силу сжатой пружины.