Замена ремня ГРМ
- Автор темы Zmit
- Дата начала
WOLF72
Limited Cruiser
Внесу свои пять копеек
Особая благодарность людям выложившим информацию по работам на этой ветке, проделывающим эту операцию по работе, каждый день! Снимаю шляпу!!! Прочитав ветку решился на эту некогда наводившую ужас процедуру.Как человек воспитанный в сибирских краях, в запасе держу расходники наперед на весь перечень работ по правильной эксплуатации авто(сальники,фильтры,ремни,прокладки,ролики,помпу,свечи,вв провода и тд.) Собравшись духом после праздников , загнал машин в гараж своего друга(старого дальнобойщика) в гараже шикарная яма, метр восемьдесят на полтора на пять,поднял правую сторону сантиметров на 30-40,под двигатель подкатной дамкрат, снял декор решотку радиатора, снял поперечнуюпланку фиксирующею радиатор, оттянул раиатор открутил помпу гура снял кронштейн крепления гура к блоку,открутил верхнюю опору и крепление опоры к стойке, открутил центральную опору и нижнюю, поднял двигатель вынул верхнюю опору с кронштейном, открутил центральную опору от блока двигателя( пришлось искать Г-образный ключ на15)потом( помучался с извлечением болтов),Шкив снимал трехлапым съемником (предварительно изготовили шток из старого болта на 10 с высверленным центром для упора болта съемника )открутил крышку ремня грм снял, далее выставил метки шестерен пометил их на старом ремне, снял ремень грм.Снимал шестерню привода ремня грм при помощи волшебного съемника
фото прилагаю
Далее перенес метки на новый ремень, сальники снимал по своему: просверлил в центре сальника по окружности итверстие 2 мм вкрутил саморез на три оборота - сальник вышел:drinks:попил чаю. Сборка была веселее: натяжитель ремня сжал в тисах в отверстие вставил сверло 2.2 мм, ремень одел по рисованным меткам, натянул ремень при помощи ключа, поставил натяжитель затянув его и убрал сверло, покрутил 3 оборота к.вал, вставил сверло обратно(должно вставать без проблем!)убрал сверло и ушел домой. На следующий день занялся сборкой.Собирал не помню как( фотоотчет о замене потерял вместе с картой:dash2::dash2::dash2 В перинципе все просто . Еще раз спасибо освещающим эту тему:drinks:
Особая благодарность людям выложившим информацию по работам на этой ветке, проделывающим эту операцию по работе, каждый день! Снимаю шляпу!!! Прочитав ветку решился на эту некогда наводившую ужас процедуру.Как человек воспитанный в сибирских краях, в запасе держу расходники наперед на весь перечень работ по правильной эксплуатации авто(сальники,фильтры,ремни,прокладки,ролики,помпу,свечи,вв провода и тд.) Собравшись духом после праздников , загнал машин в гараж своего друга(старого дальнобойщика) в гараже шикарная яма, метр восемьдесят на полтора на пять,поднял правую сторону сантиметров на 30-40,под двигатель подкатной дамкрат, снял декор решотку радиатора, снял поперечнуюпланку фиксирующею радиатор, оттянул раиатор открутил помпу гура снял кронштейн крепления гура к блоку,открутил верхнюю опору и крепление опоры к стойке, открутил центральную опору и нижнюю, поднял двигатель вынул верхнюю опору с кронштейном, открутил центральную опору от блока двигателя( пришлось искать Г-образный ключ на15)потом( помучался с извлечением болтов),Шкив снимал трехлапым съемником (предварительно изготовили шток из старого болта на 10 с высверленным центром для упора болта съемника )открутил крышку ремня грм снял, далее выставил метки шестерен пометил их на старом ремне, снял ремень грм.Снимал шестерню привода ремня грм при помощи волшебного съемникафото прилагаю
Далее перенес метки на новый ремень, сальники снимал по своему: просверлил в центре сальника по окружности итверстие 2 мм вкрутил саморез на три оборота - сальник вышел:drinks:попил чаю. Сборка была веселее: натяжитель ремня сжал в тисах в отверстие вставил сверло 2.2 мм, ремень одел по рисованным меткам, натянул ремень при помощи ключа, поставил натяжитель затянув его и убрал сверло, покрутил 3 оборота к.вал, вставил сверло обратно(должно вставать без проблем!)убрал сверло и ушел домой. На следующий день занялся сборкой.Собирал не помню как
( фотоотчет о замене потерял вместе с картой:dash2::dash2::dash2 В перинципе все просто . Еще раз спасибо освещающим эту тему:drinks:
Кукурузник
В поиске разборок
А где скачал? Поделись ссылкой пожалуйста.
А
АВС
Гость
Помогите советом! Поменял ремень ГРМ, при его замене выяснилось что звездочки на распредвалах одинаковые. Т.е. при совмещение меток на зубцах на одной звездочке стрелки вниз, на другой вверх. Все собрали как есть, двигатель естественно не завелся. Т.к. распредвалы вроде одинаковые (?), звездочки расположили надписями и стрелками вверх, а метку соотвественно сделали на 180 градусов или через 21 зуб (общее кол-во 42 зуба). Двигатель завелся, но работает с перебоями, холотого хода нет. И критично ли если ошиблись на 1 зуб? Фирменного сервиса в Пензе нет, к тому же сам живу в 100 км от города. Пришлось делать самим. При включение самодиагностики вылезли коды Р0108, Р0118, Р01684. Может в этом причина?
Хотел ПТ довести до ума к весне, ПОМОГИТЕ! выбиваюсь из графика!
Хотел ПТ довести до ума к весне, ПОМОГИТЕ! выбиваюсь из графика!
41krieger
Ветеран Движения
На шестеренках написан объем двигателя, это важно. Один зуб, не так страшно, но тяги не будет и двигатель буде вибрировать...
подъемник№6
Член Клуба
стрелки вверх на обоих шестернях + запилы на шестернях на одной прямой, совпадающей с центрами болтов шестерен + метку на шестерне колена по метке на корпусе маслонасоса и одеваем ремень и вперед
А
АВС
Гость
Т.е. я правильно понял, шестерни и соответственно распредвал взаимозаменяемы? Получается новую метку запиливать?
А
АВС
Гость
А холостые не пропадут?
неправильно понял...распредвалы разные,а вот шестерни одинаковые...пилить ничего не надо...дай мыло,вышлю книгу в pdf...
А
АВС
Гость
Да книга у меня есть. Я вот не понял, значит у меня на валу шестерня другая стоит?
я её где-то здесь на форуме скачал...
отправил...
А
АВС
Гость
Т.е. если при сборке попутать впускной распредвал с выпускным будут проблемы?
с этого места подробно...
А
АВС
Гость
Повторюсь, при выставлении меток на шестернях друг напротив друга, надписи и стрелки на обоих шестернях должны смотреть вверх. У меня если совместить метки на шестернях, то на одной надпись и стрелка вверх, а на другой вниз. Такое впечатление что распредвалы и соответ-но шестерни одинаковые.
как тебе это удалось))) НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ
шестерни одинаковые на дв.2.0 и 2.4. отверни шестерню которая стрелками вниз,и отчистив увидишь маркировку.