обычно не продаю, обычно отдаю за съедобный или жидкий презентВы случайно не вертиляторы на пити продаете????Семь бед, один ответ!
На самом деле с вами согласиться просто не возможно, что это самый оптимальный вариант!, но человек существо такое неспокойное, пока неотхватит на свою голову...не успокоится!
нрмальное поведение -нормального водителя. главное что бы цепочкой не поехало -не работает лююк,стеклоподъёмники,вентилятор обдува,и на улице жара.
Ничего пока не поехало. За температурой слежу, пока стрелочка далека от красной зоны. Надеюсь, что глюк был какой-то.
(
! Хотел бы спросить у знатоков и тех кто сталкивался с данной ситуацией. Дело было так... ехал как-то себе ехал и вдруг услышал сигнал тревоги и загорелась лампочка температуры... чуть не офигел потому как первый раз столкнулся с такой ситуацией. первое что вспомнил это про печку ну и конечно врубил печку на полную катушку.... самое плохое что такая фигня случилась зимой, правда было не совсем холодно и перед этим немного потыркался в пробке... После того как врубил печку стрелка поползла вниз. Вроде все прекратилось. Проверил уровень антифриза, вроде на отметке add оказался, долил немного и думал можно забыть. Но не тут-то было, поехали как-то с женой покупать ребенку костюм на зиму и промучались в пробках по Москве аж 6 часов со скоростью 20-30 км\ч и спасала в это время только печка, которая работала на полную катушку и конечно жена с ребенком, включая меня, просто омывались собственным потом и на улице было +1. Но дело даже не в этом, как я не старался услышать вентилятор охлаждения так и не слышал, ну и конечно же я с фонариком смотрел на сами лопасти вентилятора и они тупо не шевелились. А чуть не забыл сказать, в это время меня прикуривали не однократно т.к. аккум у меня был мертвым, кстати, на столько мертвым что он кипел при каждой езде так что с аккума срывало крышку банок при кипении... После какого-то простоя машины на улке, я все-таки изыскал возможность и купил новый аккум. После этого машина дурила несколько раз, в том плане что стрелка температуры прыгала несколько раз. но я сразу включал печку и вроде все было нормально. Но вот в чем дело, как-то раз при парковке во дворе пришлось немного по буксовать и стрелка немного начала подлетать наверх, но вдруг я услышал как сработал моторчик вентилятора и стрелка буквально через несколько секунд опять вернулась на середину шкалы. Дык вот вопрос, в чем было дело и повториться ли такая ситуация еще раз или просто был глюк т.к. аккум был мертвый или что-то еще может быть.... сразу скажу что я купил уже новый моторчик и думаю менять его или нет. Моторчик взял сразу родной бошевский. Хотел было его сдавать, но вот решил проконсультироваться со спецами форума и бывалыми. И решил проверить мб все таки износился моторчик свое отслужил ведь двигло набегало почти 100 тыс миль. Кстати, мб это тоже поможет, раньше машиной пользовался отец и у него прогорала прокладка под первым цилиндром и говорит вроде там ее заменили на нормальную трехслойную.... так что вот что подскажите господа бывалые буду очень признателен. Спасибо за ответы и пожелания, заранее.
А ты глянь в заливную горловину на блоке которая.Только на холодном.
Я перечитал уже кучу этикеток, на меня в магазах уже смотрят как на чокнутого уверяя что любой красный можно лить! Про стандарт я что-то не нашёл (хотя мне казалось должен быть Г11) так же как и не нашёл полипропилена или как там, обычно там какой-то монопропилен или типа того вобщем что-то не поли а потом пропилен ))))Это в Москве нету Лукойлов с минимаркетами? :shok:
Читай внимательней этикетки. Дожны соответствовать стандарту G12 (G012).
как их не бояться если у них лампочки НВ4А стоят 800 рублей штука, а в обычных магазах 300-500... все цены почти в два раза выше....
