Phantom_98
Chrome Cruiser
Не надо ронять бутылки на ходу!Тебе на нём не страшно? Заклинит газульку, например упавшей бутылкой минералки и никакие тормоза не остановят!
И вообще, "тормоза придумали трусы!" (©)
И вообще, "тормоза придумали трусы!" (©)
Швед
Hot Rod Cruiser
Решил узнать точную цену нового PT Cruiser в конце 2005-го года.
Не секрет, что именно тогда у нас начали продаваться рестайлинговые ПТшки.
Итак,
"Chrysler PT Cruiser 2,4 Limited, побывавший у нас на тесте, стоит 27 тысяч 220 евро, или чуть больше 32 тысяч долларов."
Комплектация и тест-драйв доступны по ссылке:
http://lenta.ru/articles/2005/12/19/ptcruiser/
27220 евро, на тот момент (декабрь 2005) = 935 тысяч рублей.
Не секрет, что именно тогда у нас начали продаваться рестайлинговые ПТшки.
Итак,
"Chrysler PT Cruiser 2,4 Limited, побывавший у нас на тесте, стоит 27 тысяч 220 евро, или чуть больше 32 тысяч долларов."
Комплектация и тест-драйв доступны по ссылке:
http://lenta.ru/articles/2005/12/19/ptcruiser/
27220 евро, на тот момент (декабрь 2005) = 935 тысяч рублей.
Швед
Hot Rod Cruiser
Да, многие так и норовят обогнать.Мне на моём РТ с 223 силами на ручке очень нравится слегка "лечить" хозяев азиатских кредитопомоек, которые порой пытаются обойти "горбатенького старичка" на трассе!
Видимо считают, что раз дизайн ретро, значит и поедет как ретро, максимум 50 км/ч.
RUSila
Hot Rod Cruiser
Кстати да - я тоже так и не понял задумку с перегородкой
Куда ее там пихать? Как она должна стоять? Непонятно
vag
Touring Cruiser
Всем добрый день. Планирую покупку ПТ_Крузера в скором времени. Прошу ногами не пинать, статьи и тему уже воскурил, есть несколько вопросов, на которые пока не нашел ответа:
1. 1.6 - по идее, двигатель существенно легче дизеля и 2.4 (не нашел пока данных по весу и на каких еще моделях применяется), то есть меньше нагрузка на передок. Авто не планируется "зажигать на трассе", просто для спокойных поездок город-загород в "пенсионерском" режиме. Про цепь знаю, не пугает. В плюсах (то что владелец рассказывал) - проще доступ к различным агрегатам в подкапотном, не приходится разбирать полмашины. Может, есть еще подводные камни какие-то, против этого мотора?
2. 2.2 дизель. От какой модели этот движок или он сильно специфический?
3. Брать буду или рестайлинг 2006-2007 годов или дорестайл 2004-2005. Честно говоря, салон гораздо больше нравится в дорестайле. По технической части, кроме всяких свистелок-пер..лок, есть существенные улучшения? Может, что то изменено в конструкции подвески и двигателя? Если нет, буду искать ухоженный дорестайл.
4. Реальный пробег диагностика считает или он не прописывается в ЭБУ, только по внешним признакам можно определить? Потому что машины с пробегом 110-140 тысяч за 13 лет вызывают некоторое опасение.
ЗЫ: Про то, что самое лучшее сочетание это 2.4+автомат читал неоднократно. В данной связке пугает автомат (все предыдущие машины на механике гораздо меньше выносили мозг, чем автоматы). Неужели с механикой так все печально? До этого были (и есть) машины только "японцы", "американец" будет первый.
1. 1.6 - по идее, двигатель существенно легче дизеля и 2.4 (не нашел пока данных по весу и на каких еще моделях применяется), то есть меньше нагрузка на передок. Авто не планируется "зажигать на трассе", просто для спокойных поездок город-загород в "пенсионерском" режиме. Про цепь знаю, не пугает. В плюсах (то что владелец рассказывал) - проще доступ к различным агрегатам в подкапотном, не приходится разбирать полмашины. Может, есть еще подводные камни какие-то, против этого мотора?
2. 2.2 дизель. От какой модели этот движок или он сильно специфический?
3. Брать буду или рестайлинг 2006-2007 годов или дорестайл 2004-2005. Честно говоря, салон гораздо больше нравится в дорестайле. По технической части, кроме всяких свистелок-пер..лок, есть существенные улучшения? Может, что то изменено в конструкции подвески и двигателя? Если нет, буду искать ухоженный дорестайл.
4. Реальный пробег диагностика считает или он не прописывается в ЭБУ, только по внешним признакам можно определить? Потому что машины с пробегом 110-140 тысяч за 13 лет вызывают некоторое опасение.
ЗЫ: Про то, что самое лучшее сочетание это 2.4+автомат читал неоднократно. В данной связке пугает автомат (все предыдущие машины на механике гораздо меньше выносили мозг, чем автоматы). Неужели с механикой так все печально? До этого были (и есть) машины только "японцы", "американец" будет первый.
Последнее редактирование:
Grushka
Limited Cruiser
Помимо объема двигателя в машинах 1,6 и 2,0 - это страна производитель. Малые объемы - сборка европейская, по качеству существенно отличается от америкоса, она намного лучше. Ездила и на 2,0 и на 2,4. Причем в Европейках даже качество кузова лучше. Что касательно ремонта - вам в любом случае придется разобрать полмашины чтобы например поменять ГРМ. Есть свои особенности у Петька с ремонтом, даже для того чтобы поменять лампочку нужно из под крыла залезть к фаре. Почему автомат лучше чем механика - это достаточно ломучее суепление, которое идет неразборное с двумассовым маховиком от чего и стоит прилично, хоть и дешевле чем на другие машины с подобным разборным сцеплением и опять же придется поднять двигатель чтобы его поменять.Всем добрый день. Планирую покупку ПТ_Крузера в скором времени. Прошу ногами не пинать, статьи и тему уже воскурил, есть несколько вопросов, на которые пока не нашел ответа:
1. 1.6 - по идее, двигатель существенно легче дизеля и 2.4 (не нашел пока данных по весу и на каких еще моделях применяется), то есть меньше нагрузка на передок. Авто не планируется "зажигать на трассе", просто для спокойных поездок город-загород в "пенсионерском" режиме. Про цепь знаю, не пугает. В плюсах (то что владелец рассказывал) - проще доступ к различным агрегатам в подкапотном, не приходится разбирать полмашины. Может, есть еще подводные камни какие-то, против этого мотора?
2. 2.2 дизель. От какой модели этот движок или он сильно специфический?
3. Брать буду или рестайлинг 2006-2007 годов или дорестайл 2004-2005. Честно говоря, салон гораздо больше нравится в дорестайле. По технической части, кроме всяких свистелок-пер..лок, есть существенные улучшения? Может, что то изменено в конструкции подвески и двигателя? Если нет, буду искать ухоженный дорестайл.
4. Реальный пробег диагностика считает или он не прописывается в ЭБУ, только по внешним признакам можно определить? Потому что машины с пробегом 110-140 тысяч за 13 лет вызывают некоторое опасение.
ЗЫ: Про то, что самое лучшее сочетание это 2.4+автомат читал неоднократно. В данной связке пугает автомат (все предыдущие машины на механике гораздо меньше выносили мозг, чем автоматы). Неужели с механикой так все печально? До этого были (и есть) машины только "японцы", "американец" будет первый.
За 7 лет эксплуатации данной машины на механике с объемами 2,0 и 2,4 из проблем - сцепление, подвеска, грм, болезнь стрекозы в замыкании противотуманок (чаще их просто отключают); по кузову у европейки все гуд а у америкоса - ржавчина вокруг всех ручек, багажник, вылетают так же амортеры багажника. Остальное расходники как у любой машины. Так же часто горит чек - который свидетельствует о засоре клапана ЕГР - не чинится и чаще тоже глушится. В остальном все достаточно в нем просто. Запчасти недорогие, машина комфортная. Есть особенность подвески с гремящим маятником которую можно исправить за 15$ на форуме есть обсуждение этого нюанса.
Учитывайте то, что с 2008 года машинка больше не выпускается. И что возраст у старичка уже приличный.
The Crow
Ветеран Движения
да ладно вам! сужу по своему американцу! за18 лет вообще шикарное состояние! по кузову ни грамма ржавчины! и сцепление еще родное! идеально работает! просто, как и у нас, первые модели, сходящие с конвеера, более качественные, нежели все последующие.... эт моё мнение...
а 2.4 на механике жрет так же как и 1.6... только гемора меньше... запаса мощности больше, соотв. ресурса тоже! да и клапана ни гнет при обрыве грм...
а 2.4 на механике жрет так же как и 1.6... только гемора меньше... запаса мощности больше, соотв. ресурса тоже! да и клапана ни гнет при обрыве грм...
vag
Touring Cruiser
По поводу кузова. Если было плохое качество или суровая эксплуатация в условиях повышенной влажности/реагентов на дорогах, то на машинах 2004-5 годов все это уже вылезло и визуально (а также прибором) диагностируется. Поэтому в первую очередь буду выбирать кузов. А уж потом все остальное, поэтому и возник вопрос про моторы 1.6 и дизель. Дизель не хочу в целом, т.к. прекрасно знаю на личном опыте проблемы старых дизелей. Но если вариант подвернется очень ухоженный, возьму.
На моторе 1.6 клапана не погнет, там цепь. Зато налог меньше, страховка и т.п. Ну и как выше писал, владелец такого Крузера говорит что у него обслуживание гораздо проще, чем у машины его приятеля, с движком 2.4, в плане доступа к узлам. Поэтому и спросил, что там еще за болячки есть.
Что касается рейтайл или дорестайл - мне откровенно не нравится панель у рестайлинга, просто эстетически. В стиль машины она не пишется. Хотя кресла симпатичные. Но кресла, если уж так припечет, потом поменяю на более современные. Слышал также за проблемы ручки задней двери на дорестайле... И вроде как все.
По поводу маятника и его ремонта за 15 баксов - еще не нашел тему, но спасибо за наводку, поищу.
Сцепление... После Субару разве может испугать замена сцепления с 2-мя маховиками? А вот выход из строя "автомата" и поиски специалиста по его ремонту могут влететь в нехилую копеечку. В продаже машин на механике ощутимо больше, кстати.
На моторе 1.6 клапана не погнет, там цепь. Зато налог меньше, страховка и т.п. Ну и как выше писал, владелец такого Крузера говорит что у него обслуживание гораздо проще, чем у машины его приятеля, с движком 2.4, в плане доступа к узлам. Поэтому и спросил, что там еще за болячки есть.
Что касается рейтайл или дорестайл - мне откровенно не нравится панель у рестайлинга, просто эстетически. В стиль машины она не пишется. Хотя кресла симпатичные. Но кресла, если уж так припечет, потом поменяю на более современные. Слышал также за проблемы ручки задней двери на дорестайле... И вроде как все.
По поводу маятника и его ремонта за 15 баксов - еще не нашел тему, но спасибо за наводку, поищу.
Сцепление... После Субару разве может испугать замена сцепления с 2-мя маховиками?
А вот выход из строя "автомата" и поиски специалиста по его ремонту могут влететь в нехилую копеечку. В продаже машин на механике ощутимо больше, кстати.
Бендер-Фендер
GT Cruiser
1.6 мотор бмвшный, цепь сильно гремит на холодную. Эти моторы тоже с 2006 года пошли на вторую сотню тысяч, не дай бог что случится с помпой, там она в блоке, ценник от 30-ти тысяч. Как ездивший на всех моторах и коробках, скажу, что лучше турбо на механике ничего нет, причем, не для пуляния, а для спокойствия и уверенности при обгонах. В дорестайлах салон тише и кожа лучше. У меня за 14 лет - вообще, как новая.
sergej9
Продвинутый Cruiser
У меня дизель турбо 2,2 2005года.за 5 лет владения только по ходовке всячина и все подушки поменял,тьфу-тьфу.)))
Движок этот стоит от Мерседес Вито,коробка Гетраг немецкая механика.все остальное так же как на америкосах, только посадка вреде повыше.
Вертолёт стоит переделанный 2 года, у нас таких машин штуки четыре ездит.
Движок этот стоит от Мерседес Вито,коробка Гетраг немецкая механика.все остальное так же как на америкосах, только посадка вреде повыше.
Вертолёт стоит переделанный 2 года, у нас таких машин штуки четыре ездит.
vag
Touring Cruiser
Ясно. В общем, можно выбирать просто по состоянию. Это радует. Про вертолет можете ткнуть носом в тему о переделке? Это она? http://forum.ptcruiser.club/showthread.php?t=12425&highlight=%E2%E5%F0%F2%EE%EB%E5%F2
vag
Touring Cruiser
Поразмыслив и покопавшись в воспоминаниях... Все таки скорее это просто повезло. Расход в городе, думаю, литров 9? Масла в таком мерсовском движке литров 6 на замену, топливный фильтр меняется на каждом ТО, как и масляный? При городской эксплуатации желательна смена масла раз в 7 тысяч км, для долгой его жизни. И за АКБ нужно внимательно следить, подуставшая не сможет завести движок. А АКБ на дизельку стОят хороших денег. Ну и если с топливной беда, то найти грамотного спеца задачка та еще. И в мороз за соляркой следить. И не дай бог купить в левом месте канистру солярки... А, еще форсунки. Не знаю, сколько стОит на ПТ-шку одна, но уверен, что это больно для бюджета. Как и работа по их замене.
Я не то чтобы обхаять, просто объективности для.
У меня был и побольше литражом "ведровер" ( 4.2л дизельный Крузер, только не ПТ). Моща, понты, все дела, по кустам и подлеску как танк пер... но есть ньюанс... А вот GT модификация прикольная... Там и салончик более однотонный, без цветных вставок на торпедо. Как там турбина в плане живучести?
С турбированым б\у и проблемы более интеллектуальные.
Если проблематично найти спеца-моториста,то с турбо американцем лично я в своей деревне не связывался.Простой 2,4АТ...
За полтора года мотался из Подмосковья и в Крым,и в Варшаву,вот с Кавказа приехал...
sergej9
Продвинутый Cruiser
На дизеле....
Расход около 6, по городу около 8.на холостом 0,7 литра в час.масло Мотул
5литров с копейками,смена на 9 тысяч км.
заправка только на лукойле,зимой добавляю гель от запарафинивания.
Аккум гелевый до недавнего времени стоял родной мопар-пока идиоты в сервисе не зарядили его обычным зарядным((( второй год как езжу с новым гелевым,пока норм. Покупал за 10 штук)))
Кстати недавно менял топливный фильтр, достал его ,а он как новенький...все равно сменил-цена вопроса 800руб.
Фильтры да, меняю все. по запчастям пока проблем нет...цены вменяемые.
Главное мастера нормального найти и за него держаться)))
У нас ПТшек бегает штук шесть, больше чем в Ростове)))
Расход около 6, по городу около 8.на холостом 0,7 литра в час.масло Мотул
5литров с копейками,смена на 9 тысяч км.
заправка только на лукойле,зимой добавляю гель от запарафинивания.
Аккум гелевый до недавнего времени стоял родной мопар-пока идиоты в сервисе не зарядили его обычным зарядным((( второй год как езжу с новым гелевым,пока норм. Покупал за 10 штук)))
Кстати недавно менял топливный фильтр, достал его ,а он как новенький...все равно сменил-цена вопроса 800руб.
Фильтры да, меняю все. по запчастям пока проблем нет...цены вменяемые.
Главное мастера нормального найти и за него держаться)))
У нас ПТшек бегает штук шесть, больше чем в Ростове)))
Ищи в южных регионах. У меня 2000 года пороги все в идеале.Мда... Беглый анализ рынка показал, что нужно искать целый кузов и ухоженное состояние. Остальное (топливо, объем, тип кпп) вторично. Честно говоря, удивлен таким количеством ржавых вариантов.
Есть 2004 года авто от туда где гадость на дороги сыпят,в этом году пороги полностью поменял.Я про ПТ.
Искать и искать.;искать и искать...нужно искать
Я приобрёл тринадцатого из осмотренных.