Турбо "Бомж"
- Автор темы Dzhedy
- Дата начала
Бендер-Фендер
GT Cruiser
Я-то свой брал с пробегом 163 тыкм, сейчас 204. Наверное, в прошлой жизни сцепление кто-то менял, поскольку лежит у меня полный комплект, а оно все ОК ТТТ
Поменял только ДОТ в гидравлике.
Поменял только ДОТ в гидравлике.
Извините ,а зачем менять маховик ???
Бендер-Фендер
GT Cruiser
Слышал от двух гуру (Подъемника и владельца Крайслер-клуба), что лучше менять все сразу. В двухмассовом вроде пружинки устают между дисками, что-то такое
Мое мнение, замена только по состоянию... узел, конечно, не вечный, но бегает хорошо!Слышал от двух гуру (Подъемника и владельца Крайслер-клуба), что лучше менять все сразу. В двухмассовом вроде пружинки устают между дисками, что-то такое
Номер верный, дешево и сердито!
Вот еще не очень дорогой выжимной - CS650087
PS сколько цена через братьев поляков, если не секрет?
Dzhedy
Видавший Cruiser
Цена без доставки около 120 EUR
Dzhedy
Видавший Cruiser
Добрался до турбы. окрло часа отвоевал с языком фишки датчика давления масла, снял а тут сюрприз, фишка просто отвалилась, пошли вверх по проводке. ии внимание. Какой то мудак ставя назад коробку, болтом затянул проводку на лямбду и на датчик давления. На выходных сделаю времянку на скрутке и заведу. наднюсь это ответ на постоянно горящую лампу давления масла. если да то прямиком на рокавто и начнем строить турбо фан проект
Dzhedy
Видавший Cruiser
Ну что, лампа давления масла побеждена, дело было в проводке, остались мелочи чтобы убрать герлянду, датчики абс и аирбег, победим. Вообщем принято решение, турба остается у меня и будет машиной для фана. уже сняли крылья, надо вырезать зарождающиеся рыжики
Сейчас в планах разбор всей морды, промывка куллера радиаторов и тд. Также подкопотку хочется привести в порядок, покрасить впуск, клапанную крышку и остальные мелочи. Передняя подвеска на 90 % под замену.
Сразу хочу спросить. Подходит ли комплект прокладок клапанной крышки от 2.4 на турбу? Если нет то дайти пожалуйсто номер. Желательно комплекта со свечными. спасибо!
Сейчас в планах разбор всей морды, промывка куллера радиаторов и тд. Также подкопотку хочется привести в порядок, покрасить впуск, клапанную крышку и остальные мелочи. Передняя подвеска на 90 % под замену.
Сразу хочу спросить. Подходит ли комплект прокладок клапанной крышки от 2.4 на турбу? Если нет то дайти пожалуйсто номер. Желательно комплекта со свечными. спасибо!
А на чёрном доноре не лучше взять?
Dzhedy
Видавший Cruiser
Неа там крылья ещё печальнее, передние крылья это помойму первое место что начинает лезть на PT :ireful3:
Накидал список деталей которые нужны, люди добрые помогите с оригинальными парт номерами, хочу сравнить продавцов а то набежит копейка:
1. Передние полки в сборе со всеми сайлентблоками -
2. Прокладка клапанной крышки со свечными -
3. Нижняя и верхняя прокладка впускного коллектора
4. Передние стойки стабилизатора
5 Резинки стабилизатора поперечной устойчивости
6 Комплект сцепления на 2004 год механику - вот вин если что 1C8FYN8G44T359470
7 Какой комплект ремней и помпы лучше? Gates или Dayco - на rockauto довольно бюджетно, на свой 2.0 брал дороже
Остальные мелочи нарисую сам
Спасибо
Бендер-Фендер
GT Cruiser
Прокладку клапанной я ставил Victor Reinz VS50271, да в принципе, они все идут со свечными. Комплект ГРМ Дайко, заодно бы еще цепь балансиров с башмаками и успокоителем, она оригинальная недорогая. Помпу ставил Airtex. Я свой талмуд с накладными и заказ-нарядами с машиной отдал, так что теперь номерки искать долго. По-хорошему еще бы лонжеронную опору поменять, судя по ушатанности авто, она там мертвая. Ее ставить только оригинал.
Dzhedy
Видавший Cruiser
Опору не потяну да и машина не востанавливается а делается для фана. А по деталям я бы может и сам нашел номера но у нас в Латвийских интернет магазинах не понимают что есть не просто 2.4 а турбо. показывает мол деталь совместима с двигателем 2.4, а турбо не турбо гадай сам
Dzhedy
Видавший Cruiser
Ну что продолжаем. сегодня снял все радиаторы, интеркулер и тд. Теперь я понял почему все красят только верхний впускной коллектор, чтобы снять нижний нужно выдёргивать форсунки. Фак сегодня какраз заказал детали с рокавто и естественно прокладки форс забыл.
Насколько аккуратным надо быть при снятии форсунок?
Может у кого есть лишние детали на турбу? С радостью приму в дар
Насколько аккуратным надо быть при снятии форсунок?
Может у кого есть лишние детали на турбу? С радостью приму в дар
Бендер-Фендер
GT Cruiser
Я вот даже жалею, что своего отдал, т.к. довел его до состояния "с завода", теперь в таком качестве уже не найдешь. Правда, налог почти 18 тыр/год, в последнее время практически не ездил, но, продал за хороший ценник, взяли 29-го декабря вместо него новую трехдверную ниву для коротких передвижений, по нынешним погодам не нарадуемся.
Передние рычаги в сборе 4656730AN и 4656731ANНеа там крылья ещё печальнее, передние крылья это помойму первое место что начинает лезть на PT :ireful3:
Накидал список деталей которые нужны, люди добрые помогите с оригинальными парт номерами, хочу сравнить продавцов а то набежит копейка:
1. Передние полки в сборе со всеми сайлентблоками -
2. Прокладка клапанной крышки со свечными -
3. Нижняя и верхняя прокладка впускного коллектора
4. Передние стойки стабилизатора
5 Резинки стабилизатора поперечной устойчивости
6 Комплект сцепления на 2004 год механику - вот вин если что 1C8FYN8G44T359470
7 Какой комплект ремней и помпы лучше? Gates или Dayco - на rockauto довольно бюджетно, на свой 2.0 брал дороже
Остальные мелочи нарисую сам
Спасибо
Прокладка 4781639AB + кольца 4621851*4
Прокладки впуска 4884195AA + 4884192AA
Стойки переднего стабилизатора 5272324AC*2
Втулки переднего стабилизатора 5272646AA*2
Корзина 5103260AB + диск 5062015AB + выжимной 4668897AC
Ремень 4621844 + ролики 4781569AB и 4781570AB + помпа 4884159AE и прокладка 4621564 + сальник коленвала передний 4667198 и сальники распредвалов 4777086*2
В отношении замен сложно что-то советовать, так как у вас "другие" запчасти, то есть аналоги
Dzhedy
Видавший Cruiser
Снял нижнюю половинку коллектора, ух как намучались с форсами. в двоём тянули рейку и хрен. В итоге сняли коллектор и уже изнутри поддели уплотнительные кольца и дернули рампу. Это мелочи, приоткрылся вид на клапана, не хороший вид Такое чувство что кто то ездил на рафинированном подсолнечном масле Вообщем нагар, и его надо убрать
Сразу скажу я не хочу снимать голову, хотя клапанную крышку буду.
Чем менее безболезненым можно почистить нагар не снимая голову, тоесть через отверстия коллектора - понятно с прокручиванием колена и закрытием клапанов. может у кого есть опыт. Спасибо!
Такое чувство что кто то ездил на рафинированном подсолнечном масле Вообщем нагар, и его надо убрать Сразу скажу я не хочу снимать голову, хотя клапанную крышку буду.
Чем менее безболезненым можно почистить нагар не снимая голову, тоесть через отверстия коллектора - понятно с прокручиванием колена и закрытием клапанов. может у кого есть опыт. Спасибо!
Задумка интересная, посмотрим как будет на выходе